Dobré inženýrství a vyspělá technologie nadále zvyšují bezpečnost stavebních zařízení a lidí, kteří s nimi pracují. Někdy je však nejchytřejší způsob, jak předcházet nehodám souvisejícím se zařízením, vyhýbat se potenciálně nebezpečným situacím.
Jedna cesta vede skrzlockout/tagout. Uzamčením/označením v podstatě sdělujete ostatním pracovníkům, že určité zařízení je příliš nebezpečné na to, aby fungovalo ve svém současném stavu.
Tagouts je praxe ponechání štítku na stroji, který varuje ostatní zaměstnance, aby se stroje nedotýkali nebo jej nespouštěli. Blokování je dalším krokem, který zahrnuje vytvoření fyzické bariéry, která zabrání spuštění strojů nebo součástí zařízení. Oba postupy by měly být používány společně, aby byla zajištěna maximální bezpečnost.
Podle Centra pro kontrolu a prevenci nemocí zemřel před několika lety řidič smyku při nehodě, když uvízl mezi krytem hydraulického naklápěcího válce smyku a rámem. Poté, co operátor vystoupil ze smyku, sáhl po nožních pedálech, které ovládaly ramena nakladače, aby odklízel sníh. Středisko pro kontrolu a prevenci nemocí uvedlo, že operátor mohl omylem snížit bezpečnostní sedlovku, aby zvedl kbelík a usnadnil otáčení pedálů. V důsledku toho se uzamykací mechanismus nezajistil. Při vyklízení obsluha zatlačila na stupačku, což způsobilo posunutí výložníku výtahu a jeho rozdrcení.
„Mnoho nehod se stává, protože lidé uvíznou v bodech sevření,“ řekl Ray Peterson, zakladatel společnosti Vista Training, která produkuje bezpečnostní videa a také videa související s blokováním/označením a dalšími riziky těžkých zařízení. „Například něco zvednou do vzduchu a pak to nezamknou dostatečně, aby se to nepohnulo, a bude to klouzat nebo spadnout. Dokážete si představit, že by to mohlo mít za následek smrt nebo vážné zranění."
U mnoha smykem řízených a pásových nakladačů je zajišťovacím mechanismem sedlovka. Když je sedlovka zvednutá, zvedací rameno a lopata jsou zajištěny na místě a nemohou se pohybovat. Když operátor vstoupí do kabiny a spustí tyč sedadla na kolena, pohyb zvedacího ramene, lopaty a dalších pohyblivých částí se obnoví. U rypadel a některých dalších těžkých zařízení, kde operátor vstupuje do kabiny bočními dveřmi, jsou některé modely blokovacích mechanismů páky připevněné k loketní opěrce. Hydraulický pohyb se aktivuje, když je páka spuštěna, a zablokuje se, když je páka v horní poloze.
Zvedací ramena vozidla jsou navržena tak, aby se dala spustit, když je kabina prázdná. Ale během oprav musí servisní technici někdy zvednout výložník. V tomto případě je nutné nainstalovat držák zvedacího ramene, aby se zcela zabránilo pádu zvedacího ramene.
"Zvednete ruku a uvidíte trubku, která prochází otevřeným hydraulickým válcem, a pak kolík, který ji zajistí na místě," řekl Peterson. "Nyní jsou tyto podpory zabudovány, takže proces je zjednodušen."
"Pamatuji si, že mi inženýr ukázal jizvu na zápěstí o velikosti stříbrného dolaru," řekl Peterson. „V jeho hodinkách se vybila 24voltová baterie a kvůli hloubce popáleniny ztratil určitou funkci prstů na jedné ruce. Tomu všemu se dalo předejít pouhým odpojením jednoho kabelu.“
U starších jednotek „máte kabel, který se odděluje od bateriového sloupku, a je tam kryt, který jej zakrývá,“ řekl Peterson. "Obvykle je zakrytý visacím zámkem." Správné postupy naleznete v uživatelské příručce vašeho stroje.
Některé jednotky uvedené na trh v posledních letech mají vestavěné spínače, které odpojí veškeré napájení stroje. Protože je aktivován klíčem, může obnovit napájení stroje pouze vlastník klíče.
Pro starší zařízení bez integrovaného uzamykacího mechanismu nebo pro správce vozového parku, kteří vyžadují dodatečnou ochranu, je k dispozici příslušenství pro trh s náhradními díly.
„Většina našich produktů jsou zařízení proti krádeži,“ řekl Brian Witchey, viceprezident prodeje a marketingu společnosti The Equipment Lock Co.
Firemní aftermarketové zámky, vhodné pro smyky, rypadla a další typy zařízení, chrání ovládací prvky pohonu zařízení, aby je nemohli ukrást zloději nebo je použít jiní zaměstnanci při opravách.
Ale uzamykací zařízení, ať už vestavěná nebo sekundární, jsou pouze částí celkového řešení. Označování je důležitým komunikačním prostředkem a mělo by se používat, když je používání stroje zakázáno. Pokud například provádíte údržbu stroje, měli byste na štítku stručně popsat důvod selhání stroje. Pracovníci údržby by měli označit oblasti stroje, ze kterých byly odstraněny díly, stejně jako dveře kabiny nebo ovládací prvky pohonu. Po dokončení údržby by osoba provádějící opravu měla štítek podepsat, říká Peterson.
„Mnoho uzamykacích zařízení na těchto strojích má také štítky, které vyplňuje instalační technik,“ řekl Peterson. "Musí být jediní s klíčem a musí podepsat štítek, když odebírají zařízení."
Štítky musí být k zařízení připojeny pomocí odolných drátů dostatečně pevných, aby vydržely drsné, mokré nebo špinavé podmínky.
Komunikace je opravdu klíčová, řekl Peterson. Komunikace zahrnuje školení a připomenutí operátorům, inženýrům a dalšímu personálu flotily ohledně blokování/označení a také připomenutí bezpečnostních postupů. Zaměstnanci vozového parku jsou často obeznámeni s lockout/tagout, ale někdy mohou získat falešný pocit bezpečí, když se práce stane rutinou.
"Uzamčení a označení jsou ve skutečnosti docela jednoduché," řekl Peterson. Nejtěžší je učinit z těchto bezpečnostních opatření nedílnou součást firemní kultury.
Čas odeslání: 23. prosince 2024